低空经济博览会开幕，低空经济迈入务实落地

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低空经济博览会开幕,低空经济迈入务实落地。2026年7月22日,上海国家会展中心迎来了一场特殊的盛会——2026国际低空经济博览会正式拉开帷幕。如果你对“低空经济”这个词还停留在概念阶段,那这场展会可能会刷新你的认知。6万平方米的展区里,452家企业拿出了570架各式航空器,从外卖无人机到能载人的“空中出租车”,从应急医疗救援机到跨海物流飞行器,全部摆到了你面前。

这场为期四天的博览会释放出的最强信号是:低空经济正在从“造飞机”全面转入“场景落地”的市场化阶段。它不再只回答“能不能造出来”,而是要回答“能不能用起来、跑起来、赚起来”。

一、博览会到底有多“大”?一组数字告诉你

本届博览会以“驭低空新势,启经济新篇”为主题,由国家会展中心(上海)、东浩兰生集团和上海市国际展览集团共同主办。三个数字可以概括它的规模:

6万平方米的展览面积,相当于8个标准足球场。452家国内外企业参展,覆盖从整机制造、核心配套到基建安全、产业服务的全产业链条。570架航空器(含模型)集中展出,其中包括51台eVTOL(电动垂直起降飞行器)、18架通航飞机和501架无人机。

更值得关注的是首发产品的含金量——现场推出23项全球首发、42项国内首发,共65项产品与技术首次亮相。相比去年首届博览会的16项全球首发,无论是数量还是技术含金量都有了明显提升。

二、风向变了:从“造飞机”转向“抢场景”

如果你去年也关注过这个展会,今年最大的变化不是展区变大了,而是整个行业的逻辑变了。

中国工程院院士向锦武在博览会主论坛上指出,低空经济产业发展将逐渐走向规模扩张与生态完善。而展会现场释放出的信号更加直接:低空经济正从“研发制造”主导向“场景落地”加速切换。谁能率先跑通可持续的商业模式,谁就能在下一阶段占得先机。

这种转变体现在企业的动作上。多家头部企业不再满足于展示飞机本身,而是直接拿出已经跑通的场景方案。

御风未来带来了与瑞金医院联合研发的M1空中医疗救护车任务验证机。这架飞机的看点在于成本——常规救援直升机转运单价约3万到7万元每小时,而M1的综合运营成本仅为传统直升机的15%。这意味着未来空中急救的飞行成本有望降到千元级别。

峰飞航空科技在展会现场与顺丰签署了低空运输合作框架协议,率先落地适配海上风电产业的专属低空运维方案。沃兰特航空则在博览会首日一口气完成了260架海内外订单签约。

从展品到商品,从协议到服务——低空经济的“政策红利”正在让位于“场景红利”。

三、产业链在做什么?全链条协同走向纵深

场景落地背后,是整个产业链的协同支撑。

本届博览会全面打通了“整机制造—核心配套—基建安全—产业服务”全产业链条。参展企业覆盖eVTOL整机、无人机、能源动力、航电系统、先进材料、低空安防、金融服务、产业园区等全环节。

央企国家队集中亮相——中国兵器工业集团、航空工业成飞、航空工业民机机载、中国邮政速递物流等带来国家级核心技术解决方案。外资企业如昂际航电、西门子、达索系统等也携国际前沿技术参展。亿航智能、沃兰特航空、时的科技、峰飞航空、御风未来等国内头部企业则集中展示了商业化落地成果。

博览会的目标是驱动产业链、应用链、生态链“三链”融合共生。这意味着低空经济不再是一个个孤立的“飞行器故事”,而是一个从装备制造到场景应用的完整生态体系。

四、为什么说低空经济正在“务实落地”?

一个行业的成熟度,看它从“讲故事”到“算账”的转变速度。

过去两年,低空经济更多在讲“能飞多高、能飞多远”的技术故事。而今年,企业在算的是“飞一次多少钱、能拉多少货、能省多少时间”。

峰飞展台的工作人员算了一笔账:从上海浦东国际机场到国家会展中心距离70公里,早晚高峰拥堵时地面出行近2小时,而通过eVTOL仅需20分钟。这不是概念,而是正在推进的商业化——盛世龙已全面进入适航取证的符合性验证阶段,预计2027年完成取证。

上海也在系统性地铺路。在博览会同期举办的“投资上海”重点低空经济企业圆桌会上,相关部门介绍了上海的产业布局:上海集聚了全国50%以上eVTOL创新头部企业,是全国唯一具备吨级eVTOL复合翼、倾转旋翼、涵道翼三大主流技术路线的城市。应用场景方面,上海正在安全有序拓展跨海活鲜直达、城区低空闪送、城市安全巡护、医疗应急救援、工业低空物流等典型场景。

今年的“十五五”开局之年,上海正以更大力度推动低空经济从政策驱动走向商业化落地。

五、常见问题解答(FAQ)

问:低空经济博览会和普通航展有什么不同?

普通航展更偏重飞行表演和静态展示,而低空经济博览会更像一个“产业对接会”。这里不仅有飞机,还有上下游的零部件供应商、适航检测机构、金融资本、产业园区,甚至直接谈订单、签合作。

问:eVTOL是什么?普通人什么时候能坐上?

eVTOL是电动垂直起降飞行器的英文缩写,可以理解为“电动空中出租车”。目前国内多家企业已进入适航取证阶段,预计2027年前后会有首批商业化运营。初期可能先用于机场接驳、医疗急救等场景。

问:低空经济和我有什么关系?

短期看,你可能先体验到的是更快的同城闪送、更高效的医疗救援。长期看,城市通勤方式可能会被重新定义——从浦东到虹桥,从天河到白云,未来可能不是坐地铁,而是坐“飞的”。

问:这次博览会释放了什么信号?

最大的信号是:低空经济不再是“PPT产业”。企业不再只回答“能不能造出来”,而是开始回答“能不能赚钱、能不能服务好用户”。从“造飞机”到“抢场景”,这个行业的务实程度正在肉眼可见地提升。

结语

低空经济博览会开幕,低空经济迈入务实落地。从6万平方米的展馆到570架航空器,从65项首发产品到260架现场订单,2026国际低空经济博览会为我们呈现了一个清晰的事实:低空经济不再是停留在政策文件里的概念,它正在以肉眼可见的速度走进现实。

这种变化最核心的标志,是行业逻辑的根本切换。过去两年,人们更关心“能不能飞起来”;而现在,从企业到地方,所有人都在追问同一个问题——“怎么用起来、怎么赚到钱”。从御风未来的空中救护车到峰飞的跨海物流方案,从沃兰特一口气签下260架订单到上海在跨海活鲜直达、医疗应急救援等场景的系统性布局,低空经济正在经历从“造飞机”到“抢场景”的关键跨越。

普通人的生活方式也将随之改变。不久的将来,从浦东到虹桥可能不再是地铁两小时,而是“飞的”二十分钟;跨城送海鲜、城区急用药,可能不是靠冷链车,而是靠无人机。“元医院”这类新医疗场景也将受益于低空基础设施的完善,城市急救网络有望因此变得更加立体和高效。

来源：58财经