酷搜科技 金融科技 5月A级车:”6+2+2″格局初显,自主新能源起飞

5月A级车:”6+2+2″格局初显,自主新能源起飞

5月,在A级车前十榜单中,自主品牌有6款车型入围,而德系和日系各占两席,目前已经连续两月保持这一趋势,“6+2…

5月,在A级车前十榜单中,自主品牌有6款车型入围,而德系和日系各占两席,目前已经连续两月保持这一趋势,“6+2+2”的市场格局初步形成,这也与中国品牌乘用车市场份额63.7%相一致。中汽协方面表示,半壁江山已经装不下中国品牌的实力。

值得一提的是,自主新能源在A级车市场起飞,比亚迪秦PLUS、驱逐舰05和广汽埃安S均位于榜单上半区。此外,自主品牌已经牢牢掌握定价权,自比亚迪将秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版起售价下探至8万元以来,朗逸、轩逸和卡罗拉等主流合资车型纷纷跟进。

“几年前,我有朋友购买了五菱宏光MINI EV,当时花费5万元左右;如今比亚迪秦PLUS起售价不到8万元,不仅‘可油可电’,还有空间优势,确实有很大的吸引力。”近期有购车意向的消费者王先生向中国经济网记者表示。

自今年2月推出荣耀版车型以来,比亚迪秦PLUS凭借超高的性价比,月销从万余辆提升至5万辆水平,并保持稳定发挥。数据显示,今年1-5月,比亚迪秦PLUS销量达17.89万辆,以大比分优势占据A级车市场销量冠军。

在比亚迪秦PLUS的带领下,自主品牌迎来高光时刻。数据显示,5月,国内A级车累计销售28.4万辆,同比下降16.6%。在前十榜单中,自主品牌有6款车型入围,而德系和日系各占两席,目前已经连续两月保持这一趋势,“6+2+2”的市场格局初步形成,这也与中国品牌乘用车市场份额63.7%相一致。

中汽协方面表示,短短几年时间,中国汽车乘用车市占率在40%红线来回拉扯已经成为历史,半壁江山已经装不下中国品牌的实力。其中,新能源汽车已经成为自主品牌不断向上的主要推动力。

以A级车市场为例,自主新能源开始起飞,比亚迪秦PLUS、驱逐舰05和广汽埃安S均位于前十榜单的上半区;反观燃油车型长安逸动PLUS、吉利星瑞和上汽名爵5,则位于榜单下半区。

具体来看,5月比亚迪秦PLUS和驱逐舰05分别销售5.16万辆和3.29万辆,同比分别增长24.65%和214.46%,环比增长2.09%和0.25%,是前十榜单中唯二实现同环比双增的车型,继续稳居榜单前两位。

“2019年中国品牌市占率约33%,如今已经提升至60%,相信未来两年可能达到80%甚至更高,这意味着我们还有很大的增长空间。” 比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞近期表示,众多优秀的中国品牌要去做增量,向燃油车和合资品牌要份额,这就需要车企提供“好价值”,包括好技术、好产品和好价格。

秦L DM-I 图片来源:比亚迪官网截图

在新能源汽车市场,比亚迪又投入一枚重磅“炸弹”。近日,比亚迪发布第五代DM技术,百公里亏电油耗达到2.9升,搭载该技术的秦L DM-i上市9.98万元起售,或将进一步抢占合资品牌A级车的市场份额。

埃安S在5月迎来爆发,销量上升40.1%至1.67万辆,创下年内销量新高,并跃升至榜单第五位。不过,广汽埃安前5个月销量仅为14.23万辆,同比出现两位数的下滑。广汽埃安总经理古惠南坦言,“没有新车,又没有PHEV,技术路线上我们又少了一截,产品线不能覆盖,遇到困难是很正常的。”

反观燃油车市场,长安逸动PLUS、吉利星瑞和上汽名爵5发挥稳健,5月销量分别为1.55万辆、1.09万辆和0.99万辆,分别位于榜单第六、八、九位,三者均实现连续三个月入榜。此外,艾瑞泽8在5月销售0.91万辆,距离进入榜单仅有一步之遥。

值得一提的是,依靠在新能源方面的优势,自主品牌在A级车市场已经牢牢掌握定价权。自比亚迪推出秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版,并将起售价下探至8万元以来,合资品牌纷纷跟进。近期,上汽大众朗逸新锐版推出一口价7.99万元+限时购置税全免的优惠政策;轩逸经典起售价仅为6.98万元;卡罗拉限时7.98万元起,综合优惠达4.3万元。

在一系列优惠政策的带动下,日系品牌主流车型环比均实现正增长。5月,轩逸销售2.81万辆,环比增长4.68%,位居榜单第三位;卡罗拉销售0.95万辆,环比大增207.38%,抢占榜单第十位,这也是其年内首次入榜。

相比之下,大众品牌在A级燃油车市场发挥失色。上汽大众方面,朗逸5月销量2.23万辆,环比增长18.53%,同比下降30.91%,位于榜单第四位。不过,综合前5个月销量,朗逸已经被比亚迪驱逐舰05超越,且有差距越来越大的趋势。

一汽-大众方面,速腾5月销量1.25万辆,是前十榜单中唯一出现同环比双降的车型,排名降至第七位;宝来销量不足3000辆,同环比降幅60%以上。回顾来看,曾经榜单前五的常客逐渐没落,可见合资品牌面临的压力。

在新能源领域,上汽大众ID.3实现触底反弹,5月销量0.79万辆,环比增长42.8%,同比增长177.73%。“我们对电动车是很有信心的,整个电动车,特别是ID.3的亏损面有很大程度的收窄;希望前十榜单里能看到大众ID.3,基本就达到目的了。”上汽大众总经理贾健旭表示。(中国经济网 记者姜智文)


【责任编辑:刘建维】

(来源:荆楚网)

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作者: usere678u6eu

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