酷搜科技 金融科技 【中国有约】产能过剩?中国新能源车企用质量过硬的产品和开放真诚的合作回应质疑

【中国有约】产能过剩?中国新能源车企用质量过硬的产品和开放真诚的合作回应质疑

中国日报网漳州5月22日电(记者 曹静)5月16日,“中国有约·相约福建”2024年国际媒体采访活动在福建泉州…

中国日报网漳州5月22日电(记者 曹静)5月16日,“中国有约·相约福建”2024年国际媒体采访活动在福建泉州石狮市启动,本次活动以“发展新质生产力 共享中国机遇”为主题。5月20日,采访团走进漳州商用新能源汽车制造企业,了解当地新质生产力和新能源汽车出口情况。

“这台卡车以氢为燃料,在驾驶室的左右两个座位上,都配备了方向盘。”在威驰腾(福建)汽车有限公司的生产线上,总裁助理高宗立向采访团介绍了一台主要出口海外的氢能源卡车。之所以设计成两个方向盘,是出于客户需求。

威驰腾生产线上,除了带有双方向盘的氢能源卡车外,还有氢能源巴士、搭载L4级别自动驾驶的电动码头运输车等12种车型,均为零排放的电动和氢能源商用车。自2019年成立以来,威驰腾瞄准出海赛道,目前98%的产品出口至括澳洲、日本、阿联酋、丹麦等22个国家和地区。随着新能源汽车升温,越来越多的中国新能源汽车进入全球市场,同时也对车企的生产和服务提出了更高要求。

“减碳的概念,不仅指生产的汽车是零排放,还指产品原材料、生产和售后等过程的环保程度。”威驰腾品牌负责人陈承说,“进口新能源汽车的国家,对工厂生产的碳排放也有严格要求。”以威驰腾为例,其车辆的车身采用的材料是碳纤维,不需要喷漆,而且材料的密度更小,减轻了车身的重量,因此更加节能环保。此外,车辆的骨架采用了不锈钢材质,整车使用年限延长,降低了后续维护成本。

对于“脱钩断链”和中国新能源汽车产能过剩的声音,作为一家主攻海外市场的新能源车企,威驰腾有自己的体会。

“中国的供应链和产品体系有着多年的积累,短时间内不可能被轻易取代。”陈承表示,“这些积累,让我们在人工等方面拥有了成本优势,但是在材料、质量和设计上,我们都是对标行业大厂的。”

陈承说,哪怕是把生产移出中国,一个国家也不能与中国完全脱离关系,比如在东南亚的一些国家,很多企业与中资都有着或多或少的联系。

而对于中国新能源汽车产能过剩的声音,高宗立表示,车企之间竞争,就是优胜劣汰。

“谁的产品好,谁就能占领市场。”他说。

实际上,把高质量的产品售卖到全球,受益的不仅是企业和行业的发展,同时也方便了各国用户。在乘坐体验了一辆电动双层巴士后,意大利籍自媒体人Yasmin在交流会上表示,看到中国新能源车企在短短几年内就能取得如此成就,她不禁想,如果她的国家现在也着手开始筹备这样的企业,经过几年发展,当地的公共交通是否会变得比现在更加舒适、方便?

高宗立表示,希望未来中国新能源车企有更多机会与当地企业展开合作,利用双方的优势,制造出符合当地要求的产品。


【责任编辑:徐璇】

(来源:荆楚网)

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作者: userrjr6j5446

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